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二手车新时代:除了模式,还要靠什么决胜红海? 朗正投资:2017/10/11 12:21:40      来源:无冕财经      作者:李知远         分享到:
最近几个月,多家二手车电商平台宣布获得巨额融资,加起来超过10亿美元,整个行业一时间春风得意。 但二手车交易市场已经从红海发展到火海,竞争非常激烈。随着二手车市场规模不断扩大,今年下半年起,越来越多的平台巨头相继进入,从争夺车源演变为广告、服务、口碑、生态等全方位的白热化竞争。 目前这个行业仍需要融资来实现进一步发展,但在互联网时代,二手车行业不是仅靠资金就可以胜出。平台不但需要有货源、客源,更需要将货源、客源进行统筹匹配,同时还需通过整合信息及专业检测让车况透明。除此之外,还需要物流支撑让消费者在最短时间内拿到车,同时又要降低相关成本。 因此,做一个合格的二手车电商平台并非易事。经营模式决定公司成败,而检测、物流、售后服务等更是缺一不可。“要想发展下去,二手车电商需要有检测、存储、物流和售后服务体系。只有这样,消费者才敢从你的平台上消费。”优信集团董事长兼CEO戴琨告诉无冕财经。
二手车电商
二手车新时代 上半年,全国二手车交易累计达到583.71万辆,同比增长21.53%,是二手车市场进入21世纪以来增长最好的一个阶段。 截至去年年底,中国汽车保有量1.9亿台,按2012年开始大规模购车测算,整体用车时段还处在第一个五年,尚未到大规模更换阶段,但二手车市场规模肯定会逐步增长。目前每年的新车销量为3000万辆,以二手车交易量为新车三倍的情况看,未来二手车市场交易量将会达到每年9000万辆。按规模看,这是一个接近十万亿级的市场。 随着市场规模日益扩大,竞争也日趋激烈。6月15日,瓜子二手车宣布B轮获得超过4亿美元融资,同一天,车置宝对外宣布,完成5亿元的C+轮融资。 二手车时代俨然到来,庞大的二手车数量,如果无法实现买卖双方的精准匹配,势必会影响成交效率。而这正是二手车电商得以蓬勃发展的重要原因。目前二手车电商有C2C、B2B、B2C等模式,各种模式都在积极发展当中。 互联网时代追求快捷、低成本。以宝鸡为例,一辆北京的车如果想卖到陕西宝鸡,如果没有互联网介入,这件事将会怎么进行?传统车商依赖很多大的集散中心,比如山东、枣庄、德州、淄博等地都是大的二手车集散中心,这些城市的车商常年跟北京车商做生意。二手车从北京先拿到枣庄,再从枣庄卖到西安,最后宝鸡的这些车商再到西安把车买过去。中间的过程很繁琐,也提高了交易成本。 在互联网时代,宝鸡的消费者无论选择哪个城市的车,都可以迅速、直接发货到目的地。当然,这有赖于二手车电商平台在信息、物流以及交易各个环节都能跟得上。 据无冕财经了解,基于完善的基础设施建设,优信二手车在今年6月率先推出全国直购业务。“优信在检测、物流、售后保障体系、理赔系统和衍生服务方面,做了非常扎实的基础工作,为将来发展铺路。”戴琨说。 今年6月,优信二手车宣布自建物流,计划通过建立“骨干线+中心仓、联络线+中转仓”以及最后一公里的物流布局,实现点线结合、多维分发的物流体系,预计到2020年建设20个中心仓及上百个中转仓,从而保障全国直购车辆交付可在5个工作日内完成。启动“全国直购”业务,布局线下门店、物流网络及服务保障体系,用户在购买二手车时可以突破地域限制,在全国范围内比价、买车。 行业模式之争 近几年,随着二手车电商不断发展,同城供需对接已经趋于饱和。去年,全国二手车交易量为960万辆,其中异地交易超过300万辆,占比30%以上,由此分析,如果抓住并解决物流瓶颈,不仅能改善二手车供需区域错配问题,而且还可以通过市场下沉,渗透到三四五线城市甚至农村,抓住获取更多新用户的战略机遇。这也是二手车电商决胜未来的主战场。 目前,二手车交易模式以C2C、B2C、C2B等为主。车置宝走的是C2B的路子,瓜子二手车目前坚持C2C模式,优信则以B2C模式为主。在二手车电商领域,对于B2C和C2C的模式争论最多。 而号称二手车电商“终极模式”的C2C模式已经在美国被证明是失败的。据报道,采用C2C模式的二手车电商鼻祖Beepi,曾在3年里共融资1.5亿美元,估值一度超过10亿美元。Beepi收取的中介费率曾从6%上调为9%,比瓜子二手车高许多,但最终仍然入不敷出。这家公司在去年底裁员、关闭大部分业务,今年年初宣布倒闭。 据业内人士介绍,买车是买信誉,从个人手中购车远不如从品牌信誉度良好的车商手中购买更放心,因为品牌企业会进行权威检测,也有完善的物流和售后服务。在这一方面,优信二手车的B2C模式可能更值得关注。 优信二手车在自建物流上进行布局,为其同期宣布启动的“全国直购”业务奠定坚实基础。优信通过线上商城体验+线下门店服务相结合,拓展传统二手车消费场景,线上线下均可进行全国车源比价选购,实现消费者所见即所得。 同时,优信还强化物流网络和服务保障,已经覆盖大概280个城市(加上B2B业务共计400个城市),未来如果将全部县城加起来,数量将会非常可观。 经过以上多方面布局,优信形成了线下服务网点、仓储、检测、物流等一站式服务,实现线上线下一体化,为用户打破地域限制,实现远程视频看车、选车、付费购车。 “优信最重要的事情就是我们到底在解决什么问题,其实我们在真正解决二手车跨区域流通过程中的供应链问题。”戴琨向无冕财经如是表示。 衍生带来盈利 如同京东、亚马逊等代表零售行业的新方向,在丰富的流量加持下,盈利自然水到渠成,二手车电商领域其实也一样。 目前资本仍在持续进入二手车电商行业,整个市场还处在培育期。但据了解,优信融资额已经超过10亿美元,融资额占到行业的近半壁江山,投资人除了腾讯和百度外,还囊括了投资行业的大佬,包括PPG、KKR、老虎基金、华平、高瓴资本等。这意味资本对优信前景的看好。 戴琨表示:“越来越多人选择优信,这是我们盈利的基础。优信放大了购买半径,给消费者更多的选择。以前只能在本地买卖的车辆,现在可以卖到全国各地,而且价格更优惠。此外,优信构建了消费者对于行业的信任,在整个运营过程中,我们一直坚持真实车源、真实车况、真实报价,一切回归真实本质。这些都是优信的优势所在。” 在二手车电商的培育下,这个市场正发生翻天覆地的变化。3-5年前,市场上流通的二手车在检测环节是缺失的,但在今天,已经没有消费者会购买没有检测报告的车辆,这对二手车行业来讲是一场本质上的革命。用户的利益得到保障,体验更好,整个二手车行业进入一个新的平台和高度。 如今,二手车行业已经建立起交易前必须检测的习惯,而优信在这一块为消费者做得更多。例如在美国买车,消费者想拿到一辆车的历史维修保养记录,必须支付20美元,但优信推出了汽车简历APP,可以全面报告车况,消费者可免费获取。 对于盈利来源,维修、金融、保险等衍生业务也会带来利润。一辆车的交易创造出一次和客户连接的机会。这与互联网逻辑类似,好的变现方式是通过给消费者提供的服务,产生衍生机会。 优信二手车深入B端与C端的交易场景,催生了大量的衍生服务机会。“这么多银行,我给消费者挑选一个最适合你的;这么多保险公司,挑选一个最适合你的;未来车坏了,打我们服务热线服务中心,我们帮你安排。其实这个才是真正支撑优信能够实现盈利的支柱性功能。”戴琨表示。 感谢您对投资中国网的支持!请扫描下方二维码或按住二维码点“识别图中二维码”,关注我们的微信公众号,获取更多精彩资讯。转发给朋友将有更多人受益。
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关键字: 二手车电商 /  融资 /  互联网 /  优信
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